AW0607-AC380-20風冷卻器 船用冷卻器

賀德克冷卻器：
每次將翅片管重新壓緊時，須注意上一次壓緊時的刻度位置，切勿使橡膠墊圈壓過度，以致降低墊圈使用壽命。
更換翅片管橡膠墊圈時，須將該段全部較新，以免各片間隙不均，影響傳熱效果。
板式換熱器的安裝和使用方法：板式換熱器按照有無鞍式支架分為兩種安裝方式。種，對于沒有鞍式支架的板式換熱器，應把換熱器安裝在磚砌的鞍形基礎上，安裝后的板式換熱器此刻不用與基礎固定，整個板換可隨著膨脹的改變自由移動。*二種，對于有鞍式支座的板換，應首先在基礎上平鋪混凝土，待完全干透后用地腳螺栓將鞍式支座與地面混凝土完全固定起來。
安裝板式換熱器的過程中，應在換熱器前后兩端留出足夠的空間以便維護和清洗。換熱器不得在**過銘牌規定的條件下運行，對于換熱器介質的溫度和壓力要進行察看和分析，防止換熱器出現異常運行情況。
翅片散熱器：
翅片散熱器的節能效果主要從散熱器水容量、散熱器高度及組裝片數、接管方式、散熱器外表涂層、材質、金屬熱強度指標、生產條件都有體現。如何做到現階段大限度的節能是西門機電一直以來的研發目標之一，經過長期的研究西門機電推出S型銅質散熱器。銅管繞銅片構成“s”型彎管直通式結構的銅制散熱器，進出總管在散熱器兩側，氣密框架、安裝方便。工作介質適于蒸汽熱源;耐高溫、熱工性能好、經久耐用。
換熱器，是將熱流體的部分熱量傳遞給冷流體的設備，又稱熱交換器。換熱器在化工、石油、動力、食品及其它許多工業生產中占有重要地位，其在化工生產中換熱器可作為加熱器、冷卻器、冷凝器、蒸發器和再沸器等，應用廣泛。換熱器是一種在不同溫度的兩種或兩種以**體間實現物料之間熱量傳遞的節能設備，是使熱量由溫度較高的流體傳遞給溫度較低的流體，使流體溫度達到流程規定的指標，以滿足工藝條件的需要，同時也是提高能源利用率的主要設備之一。換熱器行業涉及暖通、壓力容器、中水處理設備等近30多種產業，相互形成產業鏈條。

油冷卻器：
油冷卻器使用時出現泄漏情況時，用手去摸，能摸到很明顯的凹凸不平的或者是裂紋，這說明是殼體變薄了，造成了外漏。造成殼體變薄或破裂產生泄漏的原因主要有一下幾個方面：
1、首先油冷卻器的冷凝列管和管板之間采用的是貼脹加焊接，一般氣體溫度能高達170攝氏度，而冷卻水溫度在30攝氏度以下，溫差大。由于換熱管與殼體的材質不同、熱膨脹系數不同，加之溫差應力大，就會很容易造成換熱管變薄，時間久了就會使得變薄的地方發生破裂，然后產生泄漏。
2、氣體處水汽含量很高，氣體流速很大，溫度高，會直接沖刷列管。一旦氣體急速冷卻時，管頭部分壁溫比較高，冷卻水就會在管頭縫隙內劇烈蒸發，時間長了就會造成列管變薄產生泄漏。 使用氧化氮氣時，一旦進入油冷卻器溫度就會下降，就會產生冷凝酸，而且產生的冷凝酸在溫度比較高，會腐蝕不銹鋼。如果列管出現泄漏現象，很容易使得氧化氮氣進入循環水，一旦進入循環水中就會生產稀硝酸，從而就會腐蝕碳鋼殼體和復合管板，就會加快列管的破裂。

打包機冷卻器參數：
翅片制造的誤差導致油冷卻器偏流的原因：
(1)、安裝問題,尤其是翅片高度上的誤差,會使油冷卻器每一層的流動截面不完全相等;翅片節距不完全相等,同樣使流體流動截面不相等。
(2)、由于磨損,新和舊所沖制的油冷卻器翅片摩擦因子f值會不同。當沖制的翅片f值與新的差值大于標準范圍時就應更換。應確定的合理使用壽命,“不損壞不換”的狀況不允許存在。
(3)、控制新的質量。由各個新加工出來的翅片f值相差很大,這主要與本身質量和安裝有關系。因此建議嚴格控制油冷卻器的檢驗及安裝間隙等影響翅片性能的要素。
列管式冷卻器供熱溫度不足原因：
列管式冷卻器主要由結構和板片兩大有些組成。板片由各種資料的制成的薄板用各種不一樣方式的磨具壓成形狀各異的波紋，并在板片的四個角上開有角孔，用于介質的流道。板片的周邊及角孔處用橡膠墊片加以密封。冷卻器是將板片以疊加的方式裝在固定壓緊板、活動壓緊板中心，然后用夾緊螺栓夾緊而成。在一樣壓力丟失情況下，其傳熱系數比管式換 熱器高3-5倍，占地面積為管式換熱器的三分之一，熱回收率可高達90%以上 。
在運用列管式冷卻器的時分難免會呈現點毛病，下面咱們一起來看看關于冷卻器供熱溫度缺乏的原因。
1、并聯運轉的多臺冷卻器流量分配不均。
2、換熱器內部結垢嚴峻。
3、一次側介質流量缺乏，致使熱側溫差大，壓降小。
4、冷側溫度低，而且冷、熱結尾溫度低。
油冷卻器漏油多是殼體變薄和破裂引起的：
當油冷卻器發生漏油時，很多客戶都沒有注意到，繼續使用會造成油冷卻器性能的損壞以及不安全性，所以這就要求我們要及時處理，今天我公司在這里就給大家講解油冷卻器漏油的原因以及解決方法。

龍門剪風冷卻器廠：
冷卻器的冷卻效果易受以下幾種因素影響:
因素一、金屬管材料的熱傳導性
不同金屬熱導系數不同，導電性好的金屬材料，導熱性也好;
因素二、油膜強度
當溫度變化小，推動基質運動所需的動力就小，基質所受的壓力就低，反之基質所受的壓力就高，欲**良好的傳熱效果，應盡量溫差，增加基質的外壓力;遠望提醒客戶使用冷卻器時對以上七點應多加注意，這樣在延長產品使用壽命的同時也能發揮出產品的*大使用**。
因素三、金屬管表面光潔度
在常溫下基質的粘度在450Pa.s，與管壁接觸時會產生較強的粘附作用。當金屬表面粗糙時，在其表面就會粘附一層基質，管壁表面越粗糙，粘附層越厚，這時這層粘附物不斷受到冷卻，粘附作用也越強，導熱阻是這層粘附物與金屬管壁的導熱阻之和，導致傳熱系數入下降;
因素四、傳熱面積S
由熱傳導公式可知，基質與金屬管壁接觸的面積S越大，則冷卻效果越好;
因素五、冷卻水溫
由熱傳導公式可知，當△T大時，則熱交換的Q值大。經試驗，當冷卻水溫在40度以下時，隨著冷卻水溫度的下降，基質的溫度與冷卻水溫之差越大，即溫度變化越大，粘附在金屬管壁的基質就越厚，如推動基質的壓力過低，管壁上的基質不運動，致使導熱阻增加。只有水溫在40度以上時，溫度變化越大，冷卻笑過才會越好;
因素六、冷卻水列管間距
當兩列管間距a遠時，則兩管之間中心的基質溫度與管壁上的基質溫度差就大，反之則小;間距a值大，則基質運動阻力下降，反之則阻力上升。取間距a的大小不僅考慮溫差因素，還應考慮冷卻介質水溫、油相冷凝點溫度、基質運動時螺桿泵出日壓力等因素。
板式冷卻器主要由封頭、殼體、管束、法蘭接管等部件組成。一種工質由封頭端的進口接管進入傳熱管內，其流程可根據工藝要求實現一管程、二管程和四管程結構；另一種工質由殼體一端的進口接管進入殼體內并均勻地分布于傳熱管外，其流動狀態可根據工藝要求在管束中設置不同型式和數量的折流板。做為傳熱元件——換熱管，可根據工藝要求采用黃銅管，銅翅片管和鋼管，從而保證了不同物性、不同溫度的工質在換熱器內實現熱量交換，達到冷卻或加熱的目的。
在板式冷卻器內進行換熱的兩種流體,一種在管內流動,其行程稱為管程；一種在管外流動,其行程稱為殼程。管束的壁面即為傳熱面。為提高管外流體給熱系數,通常在殼體內安裝一定數量的橫向折流檔板。折流檔板不僅可防止流體短路,增加流體速度,還迫使流體按規定路徑多次錯流通過管束,使湍動程度大為增加。常用的檔板有圓缺形和圓盤形兩種,前者應用較為廣泛.。流體在管內每通過管束一次稱為一個管程,每通過殼體一次稱為一個殼程。為提高管內流體的速度,可在兩端封頭內設置適當隔板,將全部管子平均分隔成若干組。這樣,流體可每次只通過部分管子而往返管束多次,稱為多管程。同樣,為提高管外流速,可在殼體內安裝縱向檔板使流體多次通過殼體空間,稱多殼程。在冷卻器內,由于管內外流體溫度不同,殼體和管束的溫度也不同。
節能冷卻器：
E15P-AC220V,E15P-AC110V,風冷式油冷卻器
JC-YL-E15P,JC-YL-E15P-DC24V,JC-YL-E15P-DC12V,風冷式油冷卻器
JC-YL-E15P-AC220V,JC-YL-E15P-AC110V,風冷式油冷卻器
E15,E15-DC24V,E15-DC12V,風冷式油冷卻器
E15-AC220V,E15-AC110V,風冷式油冷卻器
JC-YL-E15,JC-YL-E15-DC24V,JC-YL-E15-DC12V,風冷式油冷卻器
JC-YL-E15-AC220V,JC-YL-E15-AC110V,風冷式油冷卻器D10S,D10S-DC12V,D10S-DC24V,風冷式油冷卻器
D10S-AC220V,D10S-AC380V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D10S,JC-YL-D10S-DC12V,JC-YL-D10S-DC24V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D10S-AC220V,JC-YL-D10S-AC380V,風冷式油冷卻器
D10,D10-DC12V,D10-DC24V,風冷式油冷卻器
D10-AC220V,D10-AC380V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D10,JC-YL-D10-DC12V,JC-YL-D10-DC24V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D10-AC220V,JC-YL-D10-AC380V,風冷式油冷卻器D09S,D09S-DC12V,D09S-DC24V,風冷式油冷卻器
D09S-AC220V,D09S-AC380V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D09S,JC-YL-D09S-DC12V,JC-YL-D09S-DC24V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D09S-AC220V,JC-YL-D09S-AC380V,風冷式油冷卻器
D09,D09-DC12V,D09-DC24V,風冷式油冷卻器
D09-AC220V,D09-AC380V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D09,JC-YL-D09-DC12V,JC-YL-D09-DC24V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D09-AC220V,JC-YL-D09-AC380V,風冷式油冷卻器D08S,D08S-DC12V,D08S-DC24V,風冷式油冷卻器
D08S-AC220V,D08S-AC380V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D08S,JC-YL-D08S-DC12V,JC-YL-D08S-DC24V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D08S-AC220V,JC-YL-D08S-AC380V,風冷式油冷卻器
D08,D08-DC12V,D08-DC24V,風冷式油冷卻器
D08-AC220V,D08-AC380V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D08,JC-YL-D08-DC12V,JC-YL-D08-DC24V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D08-AC220V,JC-YL-D08-AC380V,風冷式油冷卻器
D07S,D07S-DC12V,D07S-DC24V,風冷式油冷卻器
D07S-AC220V,D07S-AC380V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D07S,JC-YL-D07S-DC12V,JC-YL-D07S-DC24V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D07S-AC220V,JC-YL-D07S-AC380V,風冷式油冷卻器
D07,D07-DC12V,D07-DC24V,風冷式油冷卻器
D07-AC220V,D07-AC380V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D07,JC-YL-D07-DC12V,JC-YL-D07-DC24V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D07-AC220V,JC-YL-D07-AC380V,風冷式油冷卻器D06S,D06S-DC12V,D06S-DC24V,風冷式油冷卻器
D06S-AC220V,D06S-AC110V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D06S,JC-YL-D06S-DC12V,JC-YL-D06S-DC24V,風冷式油冷卻器
JC-YL-D06S-AC220V,JC-YL-D06S-AC110V,風冷式油冷卻器
D06,D06-DC12V,D06-DC24V,風冷式油冷卻器
http://m.shoujifuli.cc