OKAF-EL2LL/3.0/M/660-60/1風冷卻器 船用冷卻器

翅片管冷卻器：
翅片管需要從哪些方面保養維護
1、定期檢查各翅片管無錫清洗是百煉成仙否完善，是否有沉積物、結焦、水銹層等結垢附著，并即時進行清洗。在這同時還必須檢查各翅片管與橡膠墊圈的粘合是否緊密，橡膠墊圈本身是否完好，以免橡膠墊圈脫膠與損壞而引起的漏泄。
2、板式熱交換器壓緊螺帽與上下導桿，應經常武動乾坤加潤滑油脂進行潤滑。
3、各儀表調節應有專人負責，并嚴格執行操作規程進行操作與維護。
4、 當需更換的橡膠墊圈或修補脫膠部分時，需將該翅片管取下，放在桌上，將舊墊圈拆下，或在脫膠處將翅片管凹槽的膠水遺跡用細砂紙擦盡，再用或三氯乙 烯等溶劑把凹槽內的油跡擦盡，再把新橡膠的墊圈的背部用細砂紙擦毛，同樣用或三氯乙烯溶劑把油跡擦盡。然后在凹槽和橡膠墊圈背面均薄薄敷上一層膠 水，待稍干一下，以不粘手指，但仍發粘為度，即將橡膠墊圈嵌入槽內，四周壓平，敷一層滑石粉，隨即將翅片管裝上設備機架輕輕夾緊。根據膠水說明書要求隔大 周**一段時間即可投產使用。
風冷卻器：
處理方法：
1、首先對于的溫度要降低，的管線要拆除，焊水夾套要兩個，冷卻時選擇用循環水，這樣可以使溫度降低了8攝氏度，從而能減小應力；
2、其次還可以消除部分的應力，即在設備筒體增加膨脹節；*后油冷卻器的冷凝列管和管板之間采用的貼脹加焊接可以直接選擇焊接，這樣有利于消除脹接應力。對于Cl-腐蝕問題，可以采取降低循環水中Cl-濃度，減弱Cl-腐蝕。
綜上所述，油冷卻器殼體變薄和破裂的是由它的工作原理確定的，所以我們平時使用冷卻器時一定要詳細了解設備的各個方面的知識，出了問題才能對癥，排除故障。
冷卻器在化工生產中占有重要地位，而冷卻器機組結垢腐蝕，導致傳熱不夠而停車清洗或者冷卻器的更換，嚴重時會影響安全生產的進行，較會增加企業運行的成本。

冷卻器防腐蝕措施：
1. 合理的工藝設計
設計時，將蒸汽放在管程側，避免高速氣體流經殼程。殼程有較大流量介質時，可以設計多個殼程，緩沖壓力，另外應設置防沖板，減少高速流體對設備造成的沖刷腐蝕。
為避免殘留液和沉積物的滯留，焊接時盡量采用雙面對接焊和連續焊，避免搭接焊和點焊。在焊接工藝中應根據實際經驗，引起應力腐蝕破裂的應力主要是殘余應力，而殘余應力主要是由冷加工以及焊接引起的內應力所構成。
對冷加工件和焊接件進行熱處理，有助于消除殘余應力，從而也有助于防止應力腐蝕的產生。常采用應力退火熱處理消除殘余應力或其他消除殘余應力的方法，如水壓試驗、振動時效及錘擊等。
另外，管束起吊必須采用尼龍帶，保證金屬表面平整、無劃痕、能夠順利入殼。
2. 耐腐蝕材料
采用耐蝕材料(如雙目不銹鋼、哈氏合金、鈦、鈦合金、銅等)，這些材料耐腐蝕性強，可以提高冷卻器的使用壽命，但這些高耐腐蝕性的材料價格昂貴，制造成本高，一次性投入的成本大，企業一般難以接受，推廣困難。

龍門剪風冷卻器廠：
冷卻器的冷卻效果易受以下幾種因素影響:
因素一、金屬管材料的熱傳導性
不同金屬熱導系數不同，導電性好的金屬材料，導熱性也好;
因素二、油膜強度
當溫度變化小，推動基質運動所需的動力就小，基質所受的壓力就低，反之基質所受的壓力就高，欲**良好的傳熱效果，應盡量溫差，增加基質的外壓力;遠望提醒客戶使用冷卻器時對以上七點應多加注意，這樣在延長產品使用壽命的同時也能發揮出產品的*大使用**。
因素三、金屬管表面光潔度
在常溫下基質的粘度在450Pa.s，與管壁接觸時會產生較強的粘附作用。當金屬表面粗糙時，在其表面就會粘附一層基質，管壁表面越粗糙，粘附層越厚，這時這層粘附物不斷受到冷卻，粘附作用也越強，導熱阻是這層粘附物與金屬管壁的導熱阻之和，導致傳熱系數入下降;
因素四、傳熱面積S
由熱傳導公式可知，基質與金屬管壁接觸的面積S越大，則冷卻效果越好;
因素五、冷卻水溫
由熱傳導公式可知，當△T大時，則熱交換的Q值大。經試驗，當冷卻水溫在40度以下時，隨著冷卻水溫度的下降，基質的溫度與冷卻水溫之差越大，即溫度變化越大，粘附在金屬管壁的基質就越厚，如推動基質的壓力過低，管壁上的基質不運動，致使導熱阻增加。只有水溫在40度以上時，溫度變化越大，冷卻笑過才會越好;
因素六、冷卻水列管間距
當兩列管間距a遠時，則兩管之間中心的基質溫度與管壁上的基質溫度差就大，反之則小;間距a值大，則基質運動阻力下降，反之則阻力上升。取間距a的大小不僅考慮溫差因素，還應考慮冷卻介質水溫、油相冷凝點溫度、基質運動時螺桿泵出日壓力等因素。
板式冷卻器主要由封頭、殼體、管束、法蘭接管等部件組成。一種工質由封頭端的進口接管進入傳熱管內，其流程可根據工藝要求實現一管程、二管程和四管程結構；另一種工質由殼體一端的進口接管進入殼體內并均勻地分布于傳熱管外，其流動狀態可根據工藝要求在管束中設置不同型式和數量的折流板。做為傳熱元件——換熱管，可根據工藝要求采用黃銅管，銅翅片管和鋼管，從而保證了不同物性、不同溫度的工質在換熱器內實現熱量交換，達到冷卻或加熱的目的。
在板式冷卻器內進行換熱的兩種流體,一種在管內流動,其行程稱為管程；一種在管外流動,其行程稱為殼程。管束的壁面即為傳熱面。為提高管外流體給熱系數,通常在殼體內安裝一定數量的橫向折流檔板。折流檔板不僅可防止流體短路,增加流體速度,還迫使流體按規定路徑多次錯流通過管束,使湍動程度大為增加。常用的檔板有圓缺形和圓盤形兩種,前者應用較為廣泛.。流體在管內每通過管束一次稱為一個管程,每通過殼體一次稱為一個殼程。為提高管內流體的速度,可在兩端封頭內設置適當隔板,將全部管子平均分隔成若干組。這樣,流體可每次只通過部分管子而往返管束多次,稱為多管程。同樣,為提高管外流速,可在殼體內安裝縱向檔板使流體多次通過殼體空間,稱多殼程。在冷卻器內,由于管內外流體溫度不同,殼體和管束的溫度也不同。

打包機冷卻器參數：
翅片制造的誤差導致油冷卻器偏流的原因：
(1)、安裝問題,尤其是翅片高度上的誤差,會使油冷卻器每一層的流動截面不完全相等;翅片節距不完全相等,同樣使流體流動截面不相等。
(2)、由于磨損,新和舊所沖制的油冷卻器翅片摩擦因子f值會不同。當沖制的翅片f值與新的差值大于標準范圍時就應更換。應確定的合理使用壽命,“不損壞不換”的狀況不允許存在。
(3)、控制新的質量。由各個新加工出來的翅片f值相差很大,這主要與本身質量和安裝有關系。因此建議嚴格控制油冷卻器的檢驗及安裝間隙等影響翅片性能的要素。
列管式冷卻器供熱溫度不足原因：
列管式冷卻器主要由結構和板片兩大有些組成。板片由各種資料的制成的薄板用各種不一樣方式的磨具壓成形狀各異的波紋，并在板片的四個角上開有角孔，用于介質的流道。板片的周邊及角孔處用橡膠墊片加以密封。冷卻器是將板片以疊加的方式裝在固定壓緊板、活動壓緊板中心，然后用夾緊螺栓夾緊而成。在一樣壓力丟失情況下，其傳熱系數比管式換 熱器高3-5倍，占地面積為管式換熱器的三分之一，熱回收率可高達90%以上 。
在運用列管式冷卻器的時分難免會呈現點毛病，下面咱們一起來看看關于冷卻器供熱溫度缺乏的原因。
1、并聯運轉的多臺冷卻器流量分配不均。
2、換熱器內部結垢嚴峻。
3、一次側介質流量缺乏，致使熱側溫差大，壓降小。
4、冷側溫度低，而且冷、熱結尾溫度低。
油冷卻器漏油多是殼體變薄和破裂引起的：
當油冷卻器發生漏油時，很多客戶都沒有注意到，繼續使用會造成油冷卻器性能的損壞以及不安全性，所以這就要求我們要及時處理，今天我公司在這里就給大家講解油冷卻器漏油的原因以及解決方法。
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